王小麟极越01作为百度与吉利合作推出的首款纯电动车型，它的智能化表现已经得到了广泛验证，无论是智能座舱还是智能辅助驾驶系统，均处于行业第一梯队，表现令人满意。作为一台家庭用车，极越01在实用性方面的表现又会是如何呢？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

　　2024款极越01与目前市面上主流的纯电动车型相同，并未配备传统的一键启动按键。驾驶员只需解锁便可启动车辆，整体操作简单方便。值得一提的是，2024款极越01除了标配全车无钥匙进入功能外，还配备自动开启车门功能，用户只需携带钥匙靠近车辆，车门便会自动解锁并打开，很有仪式感。

　　后备厢支持车外按键、车内语音开启、中控屏图标开启，并且还支持车外语音开启后备厢，用户只需提前录入好声纹，站在车外就可以与车辆进行语音交互，能够通过语音打开车门、后备厢等，非常实用。

　　发动机舱盖的开启开关位于常见的驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关两下，便可顺势抬起发动机舱盖。2024款极越01的发动机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性相当不错，并且开启和关闭过程都比较轻松。

　　对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，2024款极越01的门槛离地高度为410mm，在测试过的同级别车型中处于上游水平，驾乘人员日常上下车较为便捷。

　　舒适性配置方面，2024款极越01的座椅调节按键位于常规的座椅左侧，支持驾驶位电动座椅记忆功能，并配备前排座椅加热、通风及按摩功能，表现优异。值得一提的是，用户可以通过语音控制来调节座椅，比如说：“帮我把座椅向前调一点”，车机系统会迅速识别并执行指令，非常便捷、智能。

　　在主驾驶座椅测试中，2024款极越01的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为260mm，在测试过的同级别车型中处于平均水平，能够满足大部分驾驶者的使用需求。

　　多功能方向盘支持电动上下+前后调节，经实测，方向盘前后可调节距离为70mm，上下可调节角度为22°，上下可调节角度和前后移动距离均达到同级别上游水平，可调节范围较大。值得一提的是，多功能方向盘同样可以通过语音控制来调节，非常实用。

　　2024款极越01的后排座椅只配备了两个独立头枕，中间乘客的头部无法得到有效的支撑，表现较差。另外两个头枕的面积宽大且均可以上下调节，舒适性表现值得肯定。

　　2024款极越01的前排中央扶手箱采用对开式设计，表面由真皮材料包裹，触感相当不错。不过，扶手箱并不支持前后及角度调节。但好在面积较大，在正常坐姿下，还是能够为驾驶员的手肘提供一定支撑。

　　2024款极越01全车提供了4个USB接口，前后排均为2个Type-C接口。此外，前排中央扶手箱内部和后备厢还分别提供了1个12V电源接口，完全能够满足车内乘客多种电子设备的用电需求。

　　同时，我们对各个USB接口的电压与电流进行了测试，前排接口的最高电压为9.12V，最高电流为1.65A；后排接口的最高电压为5.14V，电流为1.93A。

　　随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

　　经过实测，2024款极越01的智能语音系统能够全部识别、并执行操作上述功能。值得一提的是，智能语音系统还可以查看天气和股票信息，并通过语音自动播报，非常智能、实用，反应速度也较快。同时，系统还支持语音免唤醒词、语音分区域唤醒识别、连续语音识别以及可见即可说，智能化水平属于同级第一梯队。

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《智能汽车新贵 试驾2024款极越01》，我们已经对其乘坐空间进行了体验,而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　经过实测，除墨镜外，其余固定物品都能合理地放置在车内各个储物槽内。虽然2024款极越01车内储物空间数量较少，但好在容积比较可观，因此能够放置不少物品，只可惜由于未设置眼镜盒，墨镜没有合适的地方放置。

　　后备厢方面，2024款极越01的整体表现比较出色，不仅地台较为平整，并且后排座椅还支持比例放倒，放倒后可以形成一个几乎纯平的地台，能够进一步拓展储物空间。

　　对于2024款极越01后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为1140mm；开口宽度为1100mm；后备厢进深为1040mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为700mm。

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.75m，表现优异，前方视野盲区较小。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为11.3m，属于同级别上游水平。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　测试车辆的左/右外后视镜均采用了普通镜片，实测左外后视镜视野范围为28.8°，右外后视镜视野范围为23.1°，两者在测试过的同级别车型中均处于上游水平。

　　在测试过程中，倒车雷达在1.5m处可感应到后方物体，雷达功率表现比较出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2024款极越01倒车雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值非常接近。

　　前驻车雷达最远可在1.43m处感应到前方物体，雷达功率同样表现较为出色。持续蜂鸣提示距离为0.25m，与测试经验值一致。

　　2024款极越01配备360度全景影像，不仅画质相当清晰，同时支持多种画面切换，而且对于畸变控制也比较得当。此外，360度全景影像还配备倒车辅助线，能更好地辅助驾驶员泊车。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2024款极越01原地掉头的最小路面宽度为10.7m，在测试过的同级别车型中处于中等偏下水平。

　　车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。2024款极越01四个车门上方均未配备车内拉手，表现较差。

　　实际测试中，将车内空调温度调至24摄氏度，行驶路线途经城市道路和环路。到达目的地时，车辆表显的公里数增加16km，续航里程减少17km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.06km。

　　此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电10分钟后（波峰用电），电量从39%充至42%，续航里程增加18km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

　　通过测试可以看到，作为百度与吉利合作推出的首款纯电动车型，极越01在整体实用性方面的表现也没有让大家失望，除了第二排没有配备中间头枕外，基本找不出其他的硬伤。并且极越01还通过尖端的智能化配置，进一步提升了日常用车的实用性，令其在同级中占有较大的优势。总体来说，如果您近期正打算购买一款既能给你带来最尖端的智能化用车体验，又具有出色实用性的纯电动中大型SUV，极越01值得考虑。