雾里看花演员表凯迪拉克1916制造的Type 53型车，就奠定了此后一百年汽车内饰布局的基础。

　　慢慢，内饰变得越来越复杂，出现了越来越多的按钮。甚至到了70年代，以越来越多的按钮为美，按钮越多越先进。

　　别觉得可笑，那个年代的科幻电影里，宇宙飞船也必须有一排又一排，会发光的按钮。按钮就是科技就是生产力。

　　1986年，第一块可以触控的屏幕就出现在别克Riviera上。那时候，彩电就是未来。你看电影里的宇宙飞船，未来感也从按钮变成了越来越多的曲屏彩电。

　　很长一段时间以来，屏幕的设计简单粗暴，毕竟那时候屏幕都不大，对于汽车的交互来说仅仅是锦上添花。受制于电子技术，屏幕就是一个展示信息的载体，被布置于一群按钮里。

　　就如同智能化之前的手机一样，键盘的设计要比屏幕更为重要。无论屏幕镶嵌在怎样机身中，都承担相似的功能。

　　随着电子技术发展，屏幕可以展示越来越多的信息，也从内饰的大造型中脱离出来，开始独立于内饰面板，尺寸也在变大。有的屏幕可以升降，有的选择立在内饰面板最高处。

　　有一些品牌让内饰变得更为立体，比如标致、DS这些代表法国设计的品牌。有些品牌出现异形屏幕，比如MINI。但这些都没能改变屏幕的价值，也没有根本上改变内饰交互逻辑。

　　奥迪曾在这个时代扮演过重要角色，开发出MMI多媒体交互系统，MMI系统驾驶员可以控制车上的每一个电子设备和功能装备。小到音响的音量调节，大到GPS导航功能，最初的MMI依靠一个神奇旋钮和几个按键控制。

　　这时代有点像诺基亚用塞班系统称雄的那几年，甚至MMI和塞班手机的操作逻辑都十分相似。

　　直到屏幕开始改变交互，或者说屏幕带来了交互。过去的按钮和屏幕是相对独立的两个部分，按钮负责input，屏幕和仪表来output。当大尺寸的触摸屏幕变得实用后，交互才真正变得有来有往，人和汽车开始融合到一起。

　　这个过程就像是手机从塞班智能机到苹果iPhone手机的进化，屏幕取代了按键，没人再去设计按键。

　　哪怕特斯拉Model S参数图片）将大尺寸屏幕引入座舱后，屏幕还是出现在一个相对传统的位置。但此时屏幕带来的是不同的交互感，是取代按钮那种间接式交互带来的直观感。

　　有些人会迷恋按键，手机也一样，所有有了摩托罗拉里程碑那样的产品。正面是一块屏幕，你也可以推一下侧面，解锁一个完整的键盘。但很明显，喜欢只有一块屏幕的消费者才是大多数，和手机实体键盘只能say goodbye~

　　汽车的屏幕会像手机的屏幕变得一样无趣吗？谁告诉你手机屏幕就无趣了，现在厂家不都在尝试打破屏幕是一块16：9比例玻璃的规矩。

　　有的屏幕向曲面发展，还有了折叠屏。折叠的屏幕还有不同的形式：有为女孩子打造的Pocket，有像书一样打开的Mate X，还可以像卷轴一样，可惜没量产。手机屏幕的数量也不知拘泥于一块。

　　不少品牌选择了较为“传统”简单的做法，比如大众，比如沃尔沃，它们的座舱中一块完整的屏幕居于座舱最核心的位置，承担起绝大部分交互的重任。就是是一台iPhone或市面绝大部分智能手机，这是目前阶段标准答案。

　　比如宝马的内饰，依旧倾向于极速驾驶体验。在此前，屏幕就保持着倾向于驾驶者的姿态。在iDrive 8时代，贯通的长条屏幕依旧围绕着驾驶员布置。内饰的核心仍然是第一排左侧的驾驶者。

　　在代表未来的宝马车型上，这样的布局逻辑仍未改变。如iX，虽然材质、造型有了别样的变化，但我们仍能看到一个熟悉的布局逻辑。代表宝马未来的是Neue Klasse，定义仍然是 “Ultimate digital driving machine”终极数字驾驶机器。在宝马之前一直宣传的“Ultimate driving machine”终极驾驶机器上迭代而来。在布局上简化了实体屏幕的存在感，强调了围绕驾驶员的AR虚拟座舱。

　　奔驰是上一个时代最会设计内饰的企业，最懂得绝大部分消费者想要的豪华感是什么。进化到智能汽车时代，奔驰仍旧不想放弃这个标签。所以内饰布局强调装饰性效果，在实际体验中的场景目的性并没有那么明确。在奔驰的座舱设计中，屏幕不仅仅是交互的工具，还是座舱氛围感的一部分。最新的CLA概念车，屏幕仍旧是隐藏在大面积玻璃面板下的一个视觉元素。屏幕要承担装饰的作用。

　　曾经研发了MMI，推动座舱交互进步的奥迪呢？从最新的Q6 etron概念车上，展示出奥迪的座舱，更倾向于全地形全路况长距离的体验。

　　柔和的环抱式设计从车门延伸到整个座舱，为驾乘者创造了一种舒适的空间感。内饰部件被巧妙地组合在一起，呈现出一体感，仿佛将驾乘者包裹在一个温馨而宜人的环境中。元素之一是位于车内顶部的数字舞台。这个数字舞台由奥迪的多媒体交互系统（MMI）全景显示屏和副驾驶座位上的MMI副驾驶显示屏组成。

　　奥迪MMI全景显示屏采用超薄的独立设计，结合曲面设计和OLED灯光技术，由11.9英寸的奥迪虚拟座舱全景显示屏和14.5英寸的触摸屏组成。驾驶员可以轻松触及到的区域采用了弧形设计，让驾驶者专注于驾驶。

　　数字舞台中的10.9英寸MMI副驾驶显示屏是为副驾驶座位的乘客设计的数字化体验的完美补充，并巧妙地融入了仪表板。该显示屏具备主动隐私模式，可让乘客观看影片等内容，同时不会分散驾驶员的注意力。