公墓19959月7日，一列中欧班列刚刚从成都国际铁路港出发，目的地是荷兰马拉，搭乘这趟中欧班列的是电子、服装、日用百货等出口产品。

　　神龙汽车、中建材光电材料、中密控股……最近，成都活跃着一批“防疫泡泡”企业。工厂之外，物流运输又是另一道防线。成都是西南地区最重要的制造业基地之一，是国内众多产业链的关键一环，保障了生产，更要保障产品能够运得出去。

　　成都国际铁路班列有限公司副总经理李俊峰说，这可能是近年来，成都国际铁路港“人最少的一段时间”。

　　“班列公司留在铁路港现场作业的不超过10人，包括关务部、现场作业对接等人员。”他告诉成都商报－红星新闻记者，9月1日，公司进行了严格评估，只有那些必须到场的岗位才能留在现场。

　　目前，成都国际铁路港迅速转入全闭环作业，人员不能外出，实行封闭管理模式。

　　李俊峰透露，目前每天至少有5列去回程国际班列从这里进出，每日发运和到达集装箱数量达500标箱，发运环节保持畅通。9月上旬开设的班列，大多在8月就完成了货源的收集和申报，主要包括汽车配件、笔记本电脑、日用百货等货物，目前运输情况一切正常。

　　9月5日，一家成都企业的运输任务临时调整，装货不得不提前一天。当天，10辆满载的货车临时开到铁路港，因为没有证件无法进入。李俊峰说，营销部门立刻反馈给负责防疫工作的同事，核实各类情况和疫情防控措施，及时将信息传递给上级部门审批。很快，10辆车的临时通行证下发，全力保证了货物运输的时效。

　　“比如排班，是根据客户需求及运行组的生产线条来进行协调，更充分应对到港货物可能因疫情造成的临时调整。”他说。此外，更多的工作人员选择居家办公，包括营销、客服等部门，工作主要在电话或邮件上进行，他们主要负责稳定货源组织，确保班列发运正常，同时全力保障到达货物口岸疏转，确保接、取、送、达各环节畅通，货物及时交付。

　　李俊峰透露，5月以来，成都国际铁路港国际班列开行呈现V型反转，特别是6、7、8月班列开行情况非常好，有力保障了四川本地电子信息、整车、汽车配件、装备制造等重点产业的对外出口。

　　与成都国际铁路港相隔20余公里的神龙汽车有限公司成都分公司，早早开始闭环生产，争分夺秒抓生产，流水线辆新车。成都分公司综合管理分部主任刘明俊表示，今年预计生产超过10万辆车，其中大约30%以上是出口。

　　在闭环生产的第一天，9月2日一大早，250台雪铁龙C5X从园区出发通过公路运送到上海，再从上海通过海运运往欧洲、日本和澳大利亚。他说，这个月的生产任务非常繁重，本月将有3900台雪铁龙C5X出口到欧洲30国、日本和澳大利亚，同时还有6000台左右的国内订单。

　　这是因为，成都市相关部门针对重点闭环生产企业建立了保障专班，做好防疫支持和物流协调对接等保障工作。这是生产者有力的后盾，也给予企业稳稳的安心。

　　航空货运是打通产业链与供应链的又一关键环节。9月3日，爱派克斯国际物流成都至北美货运航线正式开通。这是该公司首次在成都布局运营定期货机业务，也是成都今年加密新增的又一条全货运航线月以来，深圳市递四方速递有限公司（简称“递四方”）的航班仍在正常起飞。公司相关负责人黄彤彤告诉记者，目前，飞往伦敦、马德里的航班计划分别为每周两班，60%是跨境电商的小包货物，包括手机配件、服装鞋帽等。到了10月中下旬旺季，两条航线还会持续加密，预计将达到每周四班左右。

　　航空货运的物流运输，也同样得到了保障。上周六，一辆从武汉来的货车准备将商品装上伦敦货线分钟就为他们解决了临时出入证的问题。

　　看似小事，物流的保障事关产业发展及企业对城市发展的信心。比如，2020年初，由于疫情原因导致物流不畅，贸易萎缩。在这期间，运得多、跑得快的中欧班列展现出了安全高效的强大优势，成为名副其实的“带货王”。

　　“防疫泡泡”保证生产背后，还需要畅通的物流，这不仅事关产业发展，还承载了企业对城市发展的信心。