惠蒙网qig6高速公路节假日免费会造成严重的交通拥堵，人大代表提议改成阶梯制度，3000公里以内免费！为什么有的高速公路过了收费期限还不能免费？

　　我国目前的高速收费标准分为两部分，四车道收费费率是0.45 元/标准车公里，六车道及以上高速公路则是0.6 元/标准车公里。

　　由于考虑到节假日出行人数增多，高速路收费会造成交通拥堵，耽误大家的出行，同时也为了让利于民，所以我国在2012年宣布在重大节假日期间高速公路免费。

　　但是，在实行了几年以后大家发现，节假日免费造成的高速公路拥堵问题更加严重。这里面的道理很简单，属于经济学里面典型的“公地悲剧”。

　　所谓的公地悲剧就是说，一个地方盛产桃子，每家每户都种有自己的桃树，但有一片地上的桃树是公有的，那么这片地的桃树上一定看不到成熟的大桃子，为什么呢？

　　因为公有就意味着人人都能享有，当你看到这颗树上结出了桃子，你就会想“这桃子肯定等不到成熟的时候，我不摘走，一会儿别人也会摘走”。人人都抱有这种占便宜的想法，那么这棵桃树就真的永远也看不到成熟的桃子了。

　　那么，把这个理论套用在我们实际的生活中，比如以前的“大锅饭”劳动模式，就会造成效率低下的问题。而放到高速公路上，就会鼓励大家更多地使用高速公路，加剧了道路的压力。

　　如果全国的高速公路全年都免费会怎么样呢？首先节假日肯定还会堵车，但可能没有以前那么堵了，因为很多人可以避开节假日出行。

　　这看似是一个好处，实则全年下来我们的总体出行次数反而会增加。因为当高速公路免费的时候，大家在使用道路时没有任何顾虑，平时也没有堵车的问题。

　　而当高速公路使用得多了，就会加剧道路磨损，需要更加频繁地维修保养，背后要支付的费用自然也就会更高。那么修路的钱要从哪里来呢？

　　很显然“天下没有免费的午餐”，当高速公路不收费了，那么高速路的新建和维修费用都会来自于税收，这样的模式也正是美国模式。只不过美国的美元和石油挂钩，所以他们的油费很便宜，我们国家的油价本来就很贵了，如果再加重税收，大家就有怨言了。

　　而且，当高速公路大部分利用税收修建的时候，很多平时不怎么上高速的车主，甚至不开车的人也需要平摊路费，这一点对于很多人而言是不公平的。而且有的人用高速多，有的人用得少，如何确定谁多交税，谁少缴税同样非常困难。

　　这就跟你家老小区装电梯是一个道理，高层的人自然愿意平摊费用，但是底层住户又没有需求，不愿意出一分钱，两者之间就会出现很大得矛盾。

　　还有人经常拿我国跟美国高速比，为什么美国人高速路几乎全部免费？这一点我们说过了，美国主要靠税收保障，因为美国人几乎人人有车，统一收税的标准更加公平，中国人均汽车还不多，所以谁用谁收费。

　　另外，美国的高速公路修建时间早，而中国的道路修建基本集中在最近20年时间里，而且修建的工程数量很多，耗资巨大。

　　为了能够尽快实现交通网络建设，高速公路的修建费基本都是靠贷款的，而且需要统一调配。我们可以简单地理解为，只要一个省还有一条高速公路没还清贷款，这个省所有的高速公路都会继续收费。

　　比如说，在一个省里面，最早修建的高速公路收费期限到了，但还不能停止收费，得继续收费来保证其他高速路的建设，而且因为有贷款利息，所以收费期限也会进一步延长。

　　而且，如果最早修建的高速路停止收费，后面修的路开始收费，那么你肯定会为了省钱而绕路或不走收费的高速公路，进而导致老高速负担加重。

　　比如两座城市间有三条高速，两条旧的，一条新的，两条旧的不收费，新的收费，新的高速车流量就会减少，旧的高速车多了，又容易坏。而新的高速修出来分担车流的目的也就达不到了。

　　如果你不同意国家用贷款提前修建高速公路，做法也很简单，不上高速不就行了吗？现在这位人大代表的提议还是很有可行性的，阶梯性收费就跟用电一样，谁用的多，谁多缴费。既做到了让利于民，又可以平衡高速路的维修问题，可以说做到了公平高效，于公于私都可以接受。返回搜狐，查看更多