财商俱乐部各行各业在科技的迅猛加持下都在经历一场前所未有的变革，汽车行业尤甚。传统燃油车的研发模式已无法满足下一代智能电动汽车的需求，作为最早一批进军电动汽车行业的蔚来，则为这一转型提供了新的思路和实践。作为一家致力于创新和技术领先的新能源车企，蔚来在最近发布的ET9车型中引入了先进的数字架构，近日蔚来举办了一场先进数字架构技术发布会，让我们来了解一下蔚来在未来几年都将“被同行”追赶的架构，具有哪些亮点和优势。

　　传统燃油车的开发流程通常是从定义具体的功能开始，这些功能由多个独立的零部件组成，最终由车企进行系统集成。然而，在智能电动车时代，这样的“拼凑式”开发已经难以实现复杂的融合功能体验，也不利于长期迭代维护。因此，蔚来创造性地将机械架构与数字架构解耦，构建了一套用户体验驱动、支持多品牌、多车型、全球市场并行交付的产品研发体系。

　　在这个体系中，机械架构包括底盘、三电（电池、电机、电控）、各类执行器硬件等；而数字架构则涵盖了计算平台、传感器、通信、电源、软件、工具链、云&数据等多个方面。这种分层设计使得每个部分都可以独立迭代，从而提高了整体效率和灵活性。

　　一、关于蔚来ET9的数字架构，如果我们把这套架构比做一个人的话，接下来我们进行一场解剖课：

　　蔚来ET9采用了中央集成式架构，该架构实现了智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身控制、动力管理以及云端服务的跨域融合。它拥有两片自研的神玑NX9031芯片加上一颗高通骁龙8295芯片，构成了当前行业内算力最强、集成度最高的车载电脑之一。通过强大的计算能力，ET9可以快速处理来自各个传感器的数据，并做出实时决策。

　　此外，蔚来还独创了一个可扩展异构算力单元N-Box，以确保在未来能够持续提供高性能的支持。

　　不同于以往分散式的功能域控制器，蔚来ET9仅设有前后两个区域控制器，它们负责高效挂载全车的传感器和执行器，并能迅速调用全车原子能力。这种高集成化的设计减少了ECU数量和线束用量，简化了硬件选型迭代过程，同时也让功能部署更加灵活快捷。

　　为了保证海量数据的安全传输，蔚来ET9使用了高性能以太环网作为主干通信网络，确保千兆级别的带宽和极低延迟。特别是针对对安全性要求极高的线控底盘控制系统，蔚来通过自主研发TOX通讯协议栈，实现了从2G到5G级别的跨越，极大提升了通信速度和可靠性。

　　蔚来ET9的供电管理系统采用了独立双路冗余供电设计，不仅提高了系统的稳定性，而且首次在中国实现了48V低压架构的正向开发，解决了过去只能依靠试错方法调整负载的问题。此外，蔚来还开发出了智能保险开关低压架构，进一步优化了能耗管理。

　　ET9配备了Aquila2.0天鹰座超感系统，包含31个高性能感知硬件，如超远距激光雷达、双侧广角激光雷达和4D成像雷达，形成了一个全方位无死角的感知体系。这套系统能够在各种复杂环境下保持稳定工作，为自动驾驶提供了坚实的基础。

　　SkyOS天枢是蔚来自主研发的操作系统，它构建了一个完整的计算框架，支持智能硬件、算法和应用的独立迭代。SkyOS具备高带宽、低时延、大算力等特性，可在AI时代构建真正的整车全域智能，使车辆成为一个移动的生活空间。

　　由于有了如此先进的数字架构支撑，蔚来ET9实现了多项全球首发的技术应用，例如天行智能底盘、跨域融合的全链路影像系统等。这些新技术不仅增强了用户的驾乘体验，也显著提升了安全性和舒适性。更重要的是，数字架构打通了整车智能的底层逻辑，创造了更多联动场景的可能性，大幅拉高了智能化的天花板。

　　在全球范围内，蔚来ET9与特斯拉Cybertruck被视为最具代表性的两款智能电动车，它们共同引领着行业的发展方向。蔚来勇敢踏入无人区，探索未知领域，为其他企业提供了一个可供借鉴的研发模板。正如智能手机取代功能手机一样，未来的智能电动汽车也将遵循类似路径发展，即先定义标准化的计算平台、传感器和操作系统，再基于此衍生出丰富多样的应用和服务。

　　结语：蔚来ET9以其卓越的数字架构证明了自己不仅是技术创新者，更是推动整个行业进步的重要力量。面对日益激烈的市场竞争，蔚来选择跳出内卷，专注于底层架构的研发投入，以此建立长期的竞争优势。蔚来不仅仅是在制造一辆车，更是在构建一个全新的出行生态系统，而这或许才是智能电动汽车未来发展的关键所在。

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