墨武自打贸易战以来，国人对美国肆意提升关税，挥舞“双反”大棒，对中国制造出言不逊“CHINA！CHINA！CHINA！”等等消息已经听得耳朵生茧了。

　　不过，最近给国产“老头乐”这类商品搞“双反”调查的操作，还是令人耳目一新。

　　禁运芯片与限制显卡出口什么的都还能理解，但这小小的“老头乐”究竟动了谁的奶酪？

　　据美国国际贸易委员会网站本月11日公布的消息，美商务部宣布对进口自中国的“低速载人车辆”（Low-Speed Personal Transportation Vehicles）——就是咱们熟知的“老头乐”或“三蹦子”，发起了反倾销和反补贴调查。

　　美国海关编码8703.10.50、8703.90.01、8706.00.15和8707.10.00条目下的产品，诸如电动摆渡车、电三轮儿、高尔夫球车、卡丁车等商品，全都赫然在列，可谓是“卷卷有爷名”。

　　报告中披露，美国国际贸易委员会预估将最晚于8月5日做出初步裁决，并在8月12日前将调查转交给美国商务部。美国商务部则预估于9月13日作出反补贴初裁，11月27日作出反倾销初裁。

　　此次“双反调查”是以美国相关行业“受到重大侵害与威胁”为由、借“美国个人交通工具制造商联盟”之手提出的请愿申请。

　　美联社和路透社此前就曾分析，拜登在大选前采取与其前任特朗普相同的关税制裁策略，显然违背了美国长期推行的所谓自由贸易共识，目的很简单，要向选民证明自己能硬控中国。

　　没想到，川普居然靠一颗穿耳的子弹实现了弯道超车，人群中挥拳高呼：“Fight！Fight! Fight! ”的川建国，让跟空气握手的拜登显得更加尴尬。

　　所以，按照拜登当今处于劣势的竞选状态，为了展示自己的“肌肉”与掌控力，这一揽子的“双反调查”以及后续的制裁措施，大概率会被推进下去。

　　尤其是当下，老头乐及一众“电蹦子们”在美国市场风头正盛，越来越多的美国人甘心遁入“蹦门”。

　　近三年来，美国本土消费者通过各大跨境电商平台，比如AliExpress和TEMU，高强度下单国产电蹦子，两轮三轮四轮都不在话下，加盖与不加盖、两人位与四人位、标准款与定制款等选项都狠狠购入体验。

　　随着市场的不断打开，2023年北美市场总规模高达21亿美元，全球范围内更是远销了50多个国家和地区，连研究报告的封面都是“中国老头”，可见“老头乐”的国际地位。

　　然而在大洋的另一端，电蹦子们的老家，“老头乐们”却逐渐被众人嫌弃，更是无数人心中的“马路杀手”。

　　无论是三蹦子，还是后期进化出来的三轮四轮“老头乐”，初期带给驾驶者的便捷是显而易见的。

　　无需驾照，人和货都能拉，性价比拉满，当年《谭谈交通》里的“二仙桥大爷”，就已经龙场悟道，直言——“能拉”。

　　但其缺点几乎就是以上优点的对立面，各种违规驾驶、疯狂超载、驾驶员意识淡薄，最终酿成了无数的惨痛交通事故。

　　根据官方统计数据，光是在2013年至2018年这段时间，全国范围内因“老头乐”引发的交通事故高达83万起，平均下来就是每天378起事故。

　　网上一众车祸教育锦集当中，除了“全险半挂”外，高频出现的自然是“老头乐”，当然在更多情况下，全险半挂就是老头乐的“事故最佳伴侣”，一场车祸中同时出现的概率极大。

　　最终，多地逐渐限制了老头乐的活动范围与上路资格，就像北京当初直接终结了老头乐的上路之梦（两年半的过渡期后，于2024年1月1日正式执行，禁止上路）。

　　这波强烈的对比之下，被国人又爱又恨的“老头乐”怎么就远销海外，成了老美眼中的香饽饽了呢？

　　在那年6月潮湿的雨季里，名叫“Jason Torchinsky”的车评老哥突发奇想，从阿里巴巴上搜寻并购买了标价最便宜的“电动汽车”——正是国产的“常力自由侠”。

　　闪亮登场，小小漂移不在线刀，虽说运费关税比老头乐本身还贵，但总成本算下居然也只占美国基础款高尔夫球车平均售价的1/4

　　除了有惊掉下巴的价格，Jason老哥视频中的“自由侠”（Changli Freeman），几乎颠覆了他对百年汽车工业的认知，什么遮光板、减震器、雨刮器、收音机该有的都有，麻雀虽小五脏俱全。

　　当然，这些后来居上的测评就更加大胆与吸引眼球，给老头乐上的强度不亚于《Top Gear》和《流言终结者》的结合版，也让全球网民知道了老头乐的“极限”

　　在测试当中，老头乐可谓是老骥伏枥，不仅被要求各种漂移过弯，还要冲上木滚子模拟越野，感觉就差一个飞跃悬崖了。

　　载重同样是重点考察环节，直接用挖掘机放了一个几千公斤的巨石到尾箱，虽说车已经略微被压变形，但老头乐依旧经受住了考验。

　　三位美国红脖猛男则把老头乐稍加改装，一同驾驶这辆Mini肌肉车穿越盐湖城，期间还把时速拉到了55英里，况且这车上还拉了三位彪形大汉，小小老头乐承受了太多。

　　在此之前，这类产品多由当地华人购买与使用，尤其是满地大皮卡的美利坚，似乎印象中乡下的红脖们都不屑于开这种“娘炮车”，像纽约等大城市里的精英们则更没这个需要。

　　当年新闻里中国媳妇给美国公公送三蹦子，直接开心到天天拿去兜风和接孙子，路上警察看到了都说也想整一辆，同样也有中国留学生靠着代售三蹦子发了一笔的横财往事。

　　更重要的是，美国照样有许多老头老太太，以及肥胖群体，在很多关于美国的视频当中，他们是能把代步车开到沃尔玛里购物的......所以对于其而言，一款“老头乐”是真能让他们乐。

　　所以不奇怪，究极红脖子同样会爱得死去活来，不仅将爱车称赞为“只比福特猛禽少一个轮子”，还换上了新引擎和排气管，称其没有“马力”（Horsepower），只有强劲的“熊猫力”

　　果然老头乐作为“摩托+皮卡”的魔改混合体，直接狠狠拿捏了红脖的喜好，顺带一提，该改装车型还不是电动老头乐，而是上世纪末与千禧年初曾流行过的“泰兴三迪-SD650ZK”。

　　祖师爷级的“老头乐”，漂洋过海成了美国人心中洋气的Vintage Car（古董车），果然时尚是一场轮回，老头也能迎来第二春。

　　随着老头乐掀起热潮，一些美国老百姓学会的第一句中文既不是谢谢，也不是你好，而是：

　　话说回来，不管是价格还是功能，老头乐都符合美国老百姓的需求。群众的眼睛是雪亮的，会用脚投票，但美国政府偏偏要插一脚、使绊子。

　　博主“Bobo在美国”把三蹦子买到美国后，当地警察看到这玩意人气值爆棚，便给博主出了个做大做强的商业计划——给当地市长发邮件，提议在当地建厂，然后从中国进口零部件到美国，组装后批量售卖。

　　这款三轮车的货柜偏小，没法装载大件，而且每次只能运送100~150件中小包裹，运不完的还是要靠卡车。

　　但UPS觉得很委屈，声称从2009年到2016年，公司花了超过7.5亿美元研发及应用各项非燃油车辆。成本高，所以售价高。

　　随着国家加强对“老头乐”的规范，雷丁的市场日渐萎靡，正当其一边收购车企转型，一边拓展海外市场时，横空出世的五菱宏光MINI EV直接杀了进来，让雷丁后续的销量断崖式下跌。

　　即使雷丁后来推出了对标产品“雷丁芒果”，但销量惨淡，最终在2023年走向了破产。

　　“老头乐”没错，但很多开老头乐的“真老头”却难辞其咎，这也注定这块市场在国内碰到了天花板。

　　2020年“老头乐”于海外初次走红时，当时的他已经快下台了，而现又有卷土重来之势，如今看来颇有一种离谱的宿命感。