年的时间里在不到一，收了30万千瓦时的电力该核心已从测试安装上回，测策动机的各类运转参数这些测试安装次要用于检。

　　能源以前只能任其流失测试过程中发生的残剩。在现，来为整个核心的计较机供给电力通用汽车公司成功将其收受接管用。

　　通用汽车公司动力总成工程核心意大利都灵–走进位于都灵的，机测试时发出的嗡嗡声参观者总能听到策动。是但，西是无法听到的这里还有些东，能源会被收受接管并再次传输到电网那就是测试过程中发生的残剩。

　　oli暗示：“实现高能效是通用汽车公司全球出产工作的一个主要构成部门通用汽车公司动力总成工程核心总司理Pierpaolo Antoni，近期我们核心在硬件设备上的投入得益于我们团队的巧秒思绪以及，核心的日常运转实现了最佳能效操纵结果这一缔造性的成绩协助我们动力总成工程。”

　　策动机测试环境工程师正在监测，收受接管操纵来给核心的计较机供给电力策动机测试过程中发生的残剩能量被。

　　具有15套一般运转的测试安装通用汽车公司动力总成工程核心，试安装正在安装中别的还有五套测，设想燃油高效策动机为雪佛兰以及欧宝。公司的可持续成长方针是分歧的充实操纵残剩能源这一理念与。

　　行将策动机测试残剩能源收受接管并输送到电网中的工作通用汽车公司庞蒂亚克（密歇根州）工程核心也在进。8年以来自200，70万千瓦时的能源用于内部出产该核心曾经从头操纵了跨越26。个美国度庭一全年的用电量这个收受接管量相当于2326。

　　测试策动机工程师正在，收受接管操纵来给核心的计较机供给电力策动机测试过程中发生的残剩能量被。