炫富女张梦怡现在手机快充已经成为非常主流，甚至基本上市面上绝大多数的手机都配备所谓的“超充”，超充的存在，确实为手机带来更快的充电速度，让用户的体验更便捷。

　　不光是手机，电动车也一样，为了让用户有更好的使用体验，尤其是缓解用户电动车焦虑问题，电动车行业开启了全新的风向标——800V高压，并且很多电动车企朝着800V高压平台进军。

　　春节期间，相信很多小伙伴会在春运期间选择自驾形式，此时电动车便陷入了比较“尴尬”的窘境，原因很简单，长途路上，充电的速度目前还无法和加油速度相媲美，所以用户在选择电动车长途出行时，固然会面临因补能而造成的时间浪费，尤其是春运期间，难免会遇到充电排队，那就更糟心了。

　　如何提升充电速度呢？其实从理论上来讲非常简单，就是提升充电的功率，充电功率的公式P=U×I，U是充电电压，I是充电电流，相信看到这个公式，很多人都会清楚，无论提升充电电压还是充电电流，都能有效的提升充电功率，从而提升充电速度。

　　800V高压平台，就是在电压角度去进行“补强”的方案，目前行业内大部分的电动主流车型，电压平台采用的都是400V，而在整车电驱化结构从400V上升至800V，电压翻倍，充电功率也会翻倍，随意充电速度也随之翻倍。

　　在不考虑高压平台对整车的其他影响时，我们只去剖析电压平台的改变对充电速度的改变时，高压平台一定是行业的下一个趋势，毕竟对于用户而言，充电速度快了，就减少路上不必要的时间浪费，更重要的是，充电速度快了，排队的速度也更快了，所以对于用户而言，高压平台毫无疑问是一个“福音”。

　　当然，前文提过，充电速度的增加，不局限于提升电压还可以提升电流，但电流和电压在电驱系统中需要不同的优化。如果依靠更大的电流来增加充电功率，需要增加导线宽度，并且也会因为电阻的原因加速导线的损耗，而电动车固然也需要更高的使用耐久，所以如果想要提升电动车充电功率，固然是“双管齐下”最为妥当，所以电压翻倍的同时，电流可以在不影响导线寿命的同时也随之增加，从而做到让用户可以有充电速度最大化的体验。

　　关于800V在技术领域上的详细解析，有兴趣的小伙伴可以翻看笔者此前做的内容分析，今天主要来分析一下800V高压平台的车型，是否有必要加价购买？（汽场文章链接）

　　目前，国内有很多品牌已经在部署800V平台打造的产品，尤其是2022年宣传最为积极的小鹏G9，可以说是一己之力将800V高压平台带火，而后哪吒品牌也官宣未来将进入到800V平台的阵列当中，除此之外，蔚来品牌在此前透露第三代换电站时，也透露第三代换电站将支持800V充电电压，越来越多品牌都将800V平台当成是下一个“重要使命”时，800V是不是马上要淘汰400V成为主流？

　　目前，虽然有不少品牌都官宣和透露关于800V平台架构的计划，并且给予800V平台打造的小鹏G9已经量产交付，但最重要的是，800V电压平台并非标配，而是需要额外加价购买，这还是令很多用户陷入纠结，是否有必要应该加价选配呢？

　　目前，虽然很多品牌已经开启800V高压平台的计划，但归根结底，对于用户而言，购买800V平台的车型，最重要的是要体验到高压平台下的快充体验，尤其是很多品牌宣传800V高压平台时，都会宣传“充电5分钟，续航200km”。

　　从数据宣传上来讲，充电5分钟续航200km，的确会让用户在补能速度上有飞跃式的提升，但核心问题是，并非随便找一个充电桩就能达到这么快的充电速度，需要使用配套的800V电压平台的超充桩，目前小鹏的S4充电桩便是800V平台全新打造的超充桩，但核心的问题是，目前市面上很少有基于800V平台打造的配套充电桩，很多用户还只能使用第三方充电桩，甚至在充电时，最大功率才50、60kW，相较于小鹏S4充电桩的400kW有着巨大的差别，所以800V听起来很美好，但体验不到。

　　就很象是当前的手机行业，很多手机产品都有快充，但是购买手机时并不送你充电器，所以就算支持快充，买回去依旧无法体验到快充，而想要快充，你还要额外购买支持快充的充电器。

　　手机充电器很容易买到，但电动车800V充电桩目前是非常稀缺罕见的配置，想要800V充电桩普及到用户轻而易举就能体验时，笔者客观的分析，最少还要3年的时间给行业去建设，而用户提前花几万块去买一个“期货”，值吗？

　　期货的意义就是未知的、未来的，但很多行业中，都流行一句话：“买新不买旧”，尤其是很多行业都处于高速更新换代的阶段，电动车也一样，800V高压平台已经成为下个电动时代绝对的风口，那么800V高压平台的建设也一定会积极部署，虽然需要时间去建设，但覆盖率一定是逐步提升，所以对于想要有更长远的思维角度来剖析，800V高压平台加价购买也是有价值的，只是要考虑多花的钱是否能够承载自己几年的给等待时间，否则加价购买，还没等体验到之前，就把车卖了，那肯定是得不偿失。