何年希最后和谁在一起近日，合肥市首个新能源汽车充电综合体项目开始试运营，现已对外开放。该综合体为地下1层、地上5层全额配比充电桩的自走式公共停车楼，总共设置197个车位，其中小车充电桩停车位185个，大型货车充电桩停车位12个，新能源车主在这里将能够实现轻松快速地给车充电。

　　走进这座白色外观的综合体大楼，在现场看到，进出的车主络绎不绝，2-5层充电桩停车位上不少新能源车正在充电，一些出租车司机、网约车司机选择在茶水休息室里等候，适当缓解疲劳。“相比较露天的充电站，这座综合体不仅为我们提供遮风挡雨的地方，让充电过程更加安全，而且价格也很合适。”车主杨师傅算了一笔账：自己通常单次需要充50度电，上午9点到下午4点之间每度电是0.74元左右，费用共计37元左右，相对来说比在其他充电站充电的价格要划算不少。充电桩为直流快充，1小时左右就可以完成充电。相关数据显示，近七天以来，该综合体平均每天成功充电1000多次。

　　新能源汽车在城市大街小巷随处可见，新能源车主也逐渐增多。“充电用户中，网约车司机、出租车司机约占八成，还有一部分是私家车主。”现场工作人员介绍，现在始信路道闸可以进出，宿松路道闸只进不出。目前，充电价格低谷时段（00:00-09:00）为0.3858元/度，平常时段（09:00-16:00）为0.7410元/度，高峰时段（16:00-24:00）为1.2321元/度。此外，现场停车暂不收取费用。司机们表示，在这里充电环境干净整洁，配套设施也很齐全，大大提升了新能源汽车的充电体验。

　　“未来将采用‘充电+商业’运营模式，打造含餐饮、便利店、休息室等服务设施一体化专属休息区，可供司机休息、阅读、就餐等。”合肥充电公司相关负责人介绍，后期将通过招商引入新能源相关业态，为司机朋友提供洗车、维修等服务，让市民在充电的同时就能解决车辆检测等问题，进一步享受到便捷、贴心的公共服务水平。

　　此外，该项目将有效缓解充电难、停车难问题，填补经开区新能源汽车充电空白。目前日均可充电约3万度，至少可满足1000辆新能源汽车充电需求。

　　该项目是全市首个充电综合体屋面光伏建筑一体化(BIPV)并网发电项目。屋面设有光伏发电系统，室外采用雨水回收装置，屋顶光伏板面积达到1100平方米。晴天时的日发电量约800度，在满足建筑本身照明、通风等用电需求后，剩余电量还能为新能源汽车充电。

　　新能源充电设施建设成为新型城市的重要公共设施，是发展和推广新能源汽车的重要保障。新能源汽车充电综合体项目有利于进一步打造合肥市充电基础设施建设样板，为合肥建设具有影响力的“新能源汽车之都”贡献力量。

　　为助力新能源汽车推广应用，近年来，合肥市高度重视充电设施建设工作，将其作为重要的城市基础设施加以推进，努力打造“政府引导、统一监管、合理布局、适度超前”的公共充电网络，满足市民充电需求。据统计，截至今年5月，合肥市已建成各类充电设施8.48万个，初步形成了市区2公里充电服务圈，日均可服务约21万辆新能源汽车充电需求。

　　安徽省将全力推动新型基础设施建设，组建全省充换电基础设施和综合服务平台投资运营公司、组建“电池银行”、建设充换电基础设施综合服务平台、实施智慧高速公路网建设工程，打造全国新能源汽车充电驿站客栈。