浩劫余生无限子弹如图2-1所示，整机为铸铁锌合金全金属结构件，四角延伸出四个宽大的紧固柱，其中右上角格外偏大。铸铁锌合金结构，整机强度更高，与DAS-1（不同的是并未采用液冷散热结构，而是在上盖分布许多鳍片，以此来增加与空气的接触面积，提高散热性能。

　　图2-3是主板下侧接口排列，从左往右依次是电源入口、CAN口、串行摄像头接口。

　　如图2-5所示，由于没有采用液冷散热，仅仅靠PCBA与上下盖的边缘接触不足以散去产生的热量，所以内部增加了许多凸台，还覆盖有导热硅脂，与PCBA正反面的热器件形成良好接触。在摄像头公座那一排，可以看到上盖的内嵌槽贴敷了一整条较厚的导电泡棉，接地更加良好，提升了信号的抗干扰能力。

　　2#：绿色框--->

　　来自Marvell的车载以太网芯片88EA6321-TFJ2，绿色箭头--->

　　黑白蓝Fakra公座均为串行摄像头接口，三个四孔，两个四芯。

　　3#：黄色框--->

　　来自英飞凌的SAK-TC397XP-256MCU，其相关参数可以自行查阅，黄色箭头--->

　　电源入口和一些通讯接口。

　　图2-7是主板PCBA反面全局图： 1#：红黄绿色框--->

　　Marvell的以太网PHY Q2112-NYO2*3。 2#：蓝色框--->

　　多相控制器，型号未知，和正面的8枚DrMOS搭配使用。 Marvell的88Q2112是目前市场上推出的唯一一款汽车级1000 BASE⁃T1以太网 PHY收发器，支持IEEE 802.3bw和IEEE 802.3bp协议定义的100/1000 BASE⁃T1的以太网物理层部分，并能实现单对非屏蔽双绞线发送和接收数据。芯片支持GMII，RGMII和SGMII直接连接交换机的MAC端口。除了能满足汽车级严格的EMI要求外， 88Q2112还支持在车内传送未压缩的 720p30摄像头视频。

　　图2-8：主系统局部图图2-8是主系统，系统部分由NVIDA TA890SA-A1 SOC，RAM为8片美光的LPDDR4，ROM是1片美光的UFS和1片串行Nor flash，型号未知。 在主板左上边是一颗Marvell的以太网交换机芯片88EA6321-TFJ2，也是特斯拉用在自动驾驶系统上那颗，实际上这颗芯片是为座舱系统设计的。Marvell第一代车载以太网交换机88EA6321，是7端口以太网千兆性能交换机，完全符合IEEE802.3车载标准，支持AVB（音频/视频桥接功能），并支持低能耗以太网，可降低功耗。该款7端口以太网交换机集成了2个IEEE 10/100/1000BASE-T/TX/T 端口、2个RGMII/xMII（这2个端口可配置成1个GMII）端口和1个SGMII/Serdes 端口。该交换机提供远程管理功能，可轻松连接和配置该设备。而88EA6321到了AEC-Q100 Grade 3级，即-40°C to +105°C。图2-9是电源的局部图，主电源分为两个接插件入口进入，靠近连接器端布置有两枚6600W的高性能TVS管，来自东沃电子的SM8S26AT。

　　经由大电流功率电感，主芯片核心供电为多相控制器+DrMOS，具体型号未知，R22电感旁边布置钽电容和高容MLCC。

　　2#：采用主动金属外壳散热，大量凸台可以覆盖到所有的发热器件，结合鳍片，散热效果不错。

　　3#：PCBA正面反面均喷覆有透明三防漆，提高了整体的防水防尘防静电，防器件碰撞性能。

　　4#：整板固定孔位9个，虽然四周未加贴接地弹片，但是整板边缘露铜，露铜边和上下金属盖紧密贴合，满足了接地需求。

　　5#：整板布局美观匀称，测试点覆盖率目测达到80%，隐藏了器件丝印，提升了美观度和保密性。

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