碗豆笑传拿下新能源方盒子SUV销量第一之后，iCAR 03再接再厉继续推出了新品丰富产品阵营。在今年成都车展，iCAR03的全新车型iCAR 03T正式上市，提供两驱长续航版、四驱长续航版2个版型。两个版本都标配69.77千瓦时，采用宁德时代提供的磷酸铁锂动力电池组，续航超过了500km。这弥补了此前iCAR 03只有两驱版的不足，使得整车的实力提升。

　　从价格上来看，iCAR 03T 的官方指导价13.98万元-14.98万元，叠加置换补贴价等活动，iCAR 03T售价来到了11.48万-12.48万元。这个价格与此前两驱版续航501的两驱悦潮版、智潮版的定价重叠。这种定价也充分展示了iCAR 03T 继续掀桌子，冲击市场的决心。

　　在产品上iCAR 03T也做了不少改变，其中不少都是与用户共创的成果。比如用户希望把近地角、离去角做大、将离地间隙抬高，希望车整体呈现硬朗的风格，iCAR 03T的空载离地间隙达到了惊人的225毫米，配合27度接近角、31度离去角和20度通过角；随着iCAR 03和iCAR 03T完成了会师，iCAR在新能源方盒子市场中将会发起更凌厉的冲击。

　　更为重要的是，在iCAR 这次推陈出新背后，也展示了这个新生品牌终于找到了正确的前进方向。“（几个月时间）4万辆的成绩我想这个方向是找对了。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉说。iCAR汽车在今年3月推出了首款产品iCAR03，这一款方盒子造型的纯电SUV。

　　作为iCAR的开山之作，这款产品代表了奇瑞新能源在电动车上的思路和方向。iCAR的目标是成为年轻人喜爱的品牌。

　　奇瑞董事长尹同跃对iCAR的内部定位是奇瑞集团打造的“新特区”，他表示奇瑞集团将不遗余力地支持iCAR的发展，在投入没有上限，汇聚最佳资源、最前沿技术，确保打造出最酷、最好的车从而助力iCAR进入新能源第一阵营。在产品安排上，iCAR把车型分成三个序列：

　　其中，iCAR 03代表“0序列”，指向的是科技、精致方向；V系列则指向的是越野风格，代表产品是V23；而X系列是全新单厢车新物种，预计会主打不走寻常路的全新细分市场。

　　对于这样的产品安排，iCAR有着自己的思考。“年轻人希望求新求变求不同，他们希望产品和品牌能彰显他们的情绪价值，让他们的需求被得到尊重和满足。”章红玉说。

　　iCAR03的推出，正是基于这种初心。在最近一年多时间中，iCAR团队做出了很多的调研，发现虽然市面上新能源产品很多，但真正能get到年轻人真正需求的很少。正是如此，iCAR就下定决心在产品上不再走同质化的路子，而是用洞察的眼光满足年轻人未被满足的需求。

　　不过，光有好的产品还不行。要给年轻一辆好车，在价格上也要有交个朋友的诚意。对于新势力来说，要做到这一点就太难了。

　　正是如此，目前很多号称面向年轻人的产品，实际上都瞄准了“高端玩家”，价格在20万以上，但对于真正的最广大的年轻人，他们却造不出来合适的产品。而对于iCAR来说，这正是它的优势所在。依托大奇瑞体系，iCAR拥有技术、质量、供应链垂直整合的能力，让iCAR有效地提高效率、降低成本。

　　“背靠大奇瑞的技术供给，我们巧妙地将大厂的优势发挥到极致，把成本打了下来，和年轻人交个朋友。”iCAR汽车营销公司执行副总经理翟小兵说。

　　除了拥有业内最强大的供应链之外，在产品策略上，iCAR实行精心的配置。在搭载的功能进行精准取舍，不是不去比技术的遥遥领先或功能的全面覆盖，而是让不同的年轻人或者有年轻心态的人，都能在品牌下面找到一款自己喜欢的车。在功能上，既能实现新技术尝鲜，又能低成本的用车，这才真正年轻人的汽车。

　　正是如此，实际上iCAR03的表现远超现在展现出来的销量数字。章红玉说，iCAR 03的正式上市其实是3月份，但由于当时iCAR所有的渠道还都在孵化中，一共只有30来家店，整个渠道能力远远不够。但就是在这样的情况下，iCAR上市后第一个月就卖了5000多辆。目前iCAR的重要任务就是渠道建设，特别是下半年整个渠道的拓展速度加快了。

　　据悉，截至8月，iCAR 品牌已完成300 家品牌中心的搭建。随着整个渠道的能力开始建设完成，以及新产品的到位，iCAR 后续的市场拓展相信会更加凶猛。

　　在产品方面，目前在iCAR旗下，目前最受到关注的是iCAR与智米合作的V23车型。iCAR V23依旧走纯电城市精品越野车路线。

　　从设计来看，这款车造型独特，四轮四角，极有辨识度。iCAR V23车身尺寸为4220/1915/1845毫米，轴距为2730毫米。iCAR V23得益于四轮四角的设计，新车的接近角和离去角分别为42°/43°和40°/41°，最小离地间隙为206mm/212mm（两驱/四驱）。iCAR V23有单电机后驱和双电机四驱两个版本，四驱车型配上了21寸的“大脚”，另外作为一款电动车，它拥有最大500km的续航能力。另外，新车还拥有L2++级智能驾驶辅助系统以及8155芯片加持的车机，非常的贴合当下需求。

　　iCAR V23也拥有L2+级驾驶辅助系统。而更值得关注的是，得益于智米科技的介入，新车在车手互联或者生活娱乐系统的应用上也是值得期待的。8月13日晚，智米科技创始人CEO、iCAR首席产品官苏峻发布了这样一条微博，并配上了iCAR V23在吐鲁番测试的六张图片。这也意味着这款车的上市时间也越来越接近了。对于iCAR而言，V23不仅仅是第二款车也是V系列产品的开端。除此之外，这也是iCAR与智米团队融合之后的第一款车，这代表了一种新的造车模式的诞生。

　　据悉，iCAR V23的产品定义，造型设计，工程预期和营销都由智米团队负责；而开发，生产，渠道建设，和销售交付和服务为奇瑞iCAR负责。由于智米是小米旗下的企业，正是如此有很多网友将V23称为“红米方盒子”，这款车在亮相后仅仅凭着造型就登上过热搜，受到网友热烈的关注和讨论。特别是在售价上，大家对这款车的售价有很大的期待。

　　有意思的是，奇瑞旗下 iCAR 汽车的后续几款产品都将有增程方案，而 iCAR V23 增程车型能否与纯电车型同步推出也不太确定。不过，如果有增程车一同推出，相信该车会有很大的竞争力。

　　除此之外，iCAR 也在思考如何能让年轻人更喜欢这个品牌，能够与企业一起成长进步，有更多互动。因此，在iCAR03T到来的同时，也加入了对于用户的思考，比如iCAR 正在做的“生态开放”。一方面将iCAR打造成年轻人喜欢的生态平台，创业、生活方式等等，“iCAR都帮你满足。”章红玉说。

　　另一方面iCAR邀请年轻人一同共创产品，你的梦想、你的专属定制，你开发的年轻人喜欢的东西，都可以上架到iCAR体系中。

　　除了这两部分，iCAR还会开放给全社会的合作伙伴，车载、生活、精品、改装等，只要是符合iCAR品牌调性的合作方，都会联营开发，开创更多元的生态。“品牌会以开放、多元的态度，集结品牌伙伴以及有梦想的年轻人，让年轻人的个人价值彰显在iCAR的平台实现。”章红玉说。

　　他强调，iCAR的目标不是出很多序列很多车，而是通过产品助力年轻人实现需求。

　　“我们更多是追求独特而精悍，而不是大而全，更多的车型将会留给我们与用户朋友共创，在共创的基础上，我们再进行机制取舍、把控质量、完善服务。”章红玉表示。

　　从iCAR03到iCAR03T，再到iCAR V23，看得出来在年轻人市场中，iCAR要把这个市场做深做透，特别是在10万元这个级别上，更是重中之重。目前10万元级的新能源汽车市场是目前最大，但是也是最卷的市场之一。章红玉说，尽管市场竞争很激烈但是很有信心在10万级这个市场上，将产品做好。这得益于iCAR的“爆款方法论”。

　　章红玉解释说，iCAR的产品都是基于“爆款方法论”的商业模式进行。简单来说就是假定这款产品的成功，然后进行供应链、技术路线去匹配布局，按照这个设定，背靠奇瑞大体系能力和规模优势，把技术、产品、质量、供应链等一系列进行能力的垂直整合，把所有的环节都做到极致的效率。“这也是为什么我们能够在这么短的时间里，接连推出爆款产品的根本原因，也是支持iCAR品牌在竞争愈发激烈的市场中保持竞争力的核心要素。”章红玉说。