qqip追踪器故障，有明显顿挫，和锁挡现象，并且故障灯提示着变速箱故障，来到上海途便变速箱维修站，进行维修，经过途便维修人员用汽修仪器检测，发现故障是由变速箱内部机电单元故障导致，（也就是电液单元）故障码为P0797压力控制电磁阀3卡滞。经过汽修仪器检查，发现以上中多数都是机电单元引起，而机电单元主要是由变速箱电脑、阀体、电磁阀这三比较组合而成。在途便维修人员那里了解到这款变速箱型号为6L45，常见故障一般是由（变速箱机电单元）和（机械部分损坏引起），而机电故障常见表现为：顿挫、锁档、不走车、故障灯亮。下面是这款变速箱机电故障维修案例：

　　对变速箱机电单元进行拆卸之前，途便技术人员需要把变速箱内部的油液放掉。型号为6L45，行驶有7万公里，因变速箱故障出现顿挫、和锁档现象，由于这款变速箱故障频发期在7-10万公里，故障主要表现在机电单元和机械单元。为了方便大家更快的了解这款变速箱，维修人员总结了一些关于这款变速箱的一些维修案例，供大家参考。接下来讲解的就是变速箱机电单元故障和维修方案解析，6L45变速箱搭载：宝马X1宝马X5凯迪拉克ATS等都是搭载这款自动变速器。

　　途便维修人员拆卸下油底壳后，裸露出来的就是变速箱机电单元，也就是我们今天的主角变速箱电脑和阀体以及滤网。

　　拿下，内因磨损不能及时被滤网过滤掉的粉末性脏污，这也是变速箱机电单元为何会损坏的真正原因，由于变速箱机电单元对变速箱内部工作环境要求非常高，图中的变速箱由于长期得不到保养导致油的润滑度达不到标准，从而会加快变速箱的磨损，和使用寿命的缩短。

　　准备对变速箱内置滤网进行拆卸，由于滤网过滤性达不到标准，需要更换新的滤网。

　　拆下变速箱电脑和阀体，由于电磁阀不能正常工作，导致变速箱出现顿挫和锁档现象，经过维修人员检测发现故障，是由压力控制电磁阀3卡滞造成。（在这里提醒大家，变速箱电脑故障，在损坏不严重的情况下，一般是可以修复的。如果是电磁阀故障，必须要更换新的电磁阀。还有阀体，阀体轻微的油污堵塞是可以通过清洗来修复，而磨损的阀体就不能在修复，只能更换新的阀体才可以解决问题。

　　变速箱电脑已经拆卸下来，对已经损坏的电磁阀进行更换，然后在对变速箱电脑进行清洗，清洗完成后，就可以装车试车确定故障清除，一切恢复正常。

　　总结：在途便维修人员那里了解到，这款6L45变速箱顿挫、锁档、不走车、或者不升档、有80%的原因出现在变速箱电脑、和阀体上面，这也是这款变速的通病，车辆行驶到一定的公里数后就会出现大大小小的变速箱故障，故障具体表现为：顿挫、锁档、不走车、加速无力、不升档、打滑、换挡冲击、入挡熄火、闯车、油温过高提示。异响、变速箱故障灯亮提示变速箱故障。如果你的变速箱出现以上故障表现时，这时千万不要大意，一旦大意了，就会错失维修最佳 就拿这款变速箱故障案例来讲，故障是由电磁阀故障导致，更换损坏的电磁阀故障解除，

　　6L45变速箱故障灯亮，提示变速箱故障，由于变速箱故障想就近找个维修点进行维修，没想到维修店还没到一段距离后，车子内部传出金属摩擦声，最后严重到不走车的地步，拖车拖到上海途便变速箱维修站进行维修，车子经过检查，确定故障是变速箱内部机械部分磨损所导致。下面拆下变速箱总成进行维修。

　　液力变矩器也可以称之为大力鼓，它一旦损坏最常见的故障就是抖动，（轻微的表现就是颤抖，耸动）、变矩器泄压导致内部离合器片磨损打滑，维修不及时，车子会进入锁档的状态，严重时会出现不走车现象。（维修注意点：变矩器内部涡轮一旦损坏损坏修复不了，这时必须要换掉变矩器总成。）

　　拿下离合器毂，内部损坏较常见就活塞泄压导致油压达不到标准值，离合器片就会出现打滑和磨损现象。

　　继续我们的拆卸流程，发现行星齿轮已经严重打坏，这车开到这个份上也是没谁了。这个行星架必须要更换新的啦，继续我们这款变速箱的拆卸探索工作。

　　离合器毂拆卸下来后片都已严重烧蚀和磨损坏的现象，必须要全部更换新的离合器片

　　经过维修人员的检查，异响主要原因就是行星架磨损导致，由于磨损产生的铁粉经变速箱润滑油的流动，粉末遍布变速箱内部各个角落导致内部零件都受到牵连，值得注意的是，变速箱出现故障时，尤其是变速箱故障严重并伴随着金属摩擦声时，尽量避免驾驶车辆，就拿这款维修案例来讲，车在出现金属摩擦严重的情况下，还是强硬的驾驶车辆导致故障加重，并出现不走车现象。相信不少车主也有过这种遭遇，变速箱小故障时没能及时维修，导致故障加重的同时维修费用也加多。

　　变速箱出现故障一定要及时维修，如果已经损坏非常严重，这时一定要尽量避免驾驶，可以避免变速箱内部故障加剧磨损。如果你有不同的变速箱故障及问题，随时都可以像我们咨询